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中国速度

发布时间:2018年12月24日 15:30 返回列表
从改革之初普遍运行的“绿皮车”平均时速不到到40公里,到如今的“复兴号”疾驰“一带一路”,时速突破350公里,全国高铁总里程突破2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%,一连串喜人的铁路改革征程,是改革开放40年发展的辉煌成就。而如今,以“八横八纵”高铁网为主脉络的新时代铁路大格局,更是在“全面脱贫攻坚”和“小康路上,一个都不能少”的民生发展中发挥了重要作用;伴随着铁路线的不断辐射和铁路网的不断完善,一个个抱团发展的城市群递次闪烁,铁路人在助推经济发展的改革浪潮中,带来了经济的虹吸、集聚效应,既带动了沿线区域经济、旅游产业的发展,更用实实在在的“中国速度”,在改革发展的时代征程上书写了浓墨重彩的一笔!
 
  中国铁路科技创新成就展由中国铁路总公司主办,中国中车、中国中铁、中国铁建、中国通号等中央企业和科研院所参展。展览由室内和室外两个展区组成,全面介绍了中国铁路科技创新发展历程,展示了中国铁路技术特点和成果,展望了中国铁路技术发展的美好前景,是近年来我国较高水平的综合性铁路技术成果展。
 
  在室外展区,一列列先进的高铁动车组、检测车和大功率机车一字排开、气势恢宏,彰显了大国重器的崭新形象。这些铁路装备均由我国自主研发设计,技术性能达到世界先进水平。排在前列的17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组和时速160公里动力集中复兴号动车组格外引人注目,这两款动车组经过一系列试验验证,完全符合设计规范,具备上线运营条件,即将投入使用。
 
  17辆编组超长版复兴号动车组全长439.9米,载客定员1283人,载客能力较16辆编组提升了7.5%。该车型全面适应车站站台长度、检修设施、变电所容量等既有设施条件,其检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致,车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。该车将于2019年1月5日铁路实行新的列车运行图时,安排在京沪高铁上线运营,可进一步提升京沪高铁等繁忙干线的运输能力。
 
  时速160公里动力集中复兴号动车组参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾端。该动车组有短编组和长编组两种型号,其中短编组为9节车厢,定员720人,长编组为11节到20节车厢不等,最高定员1102人。与传统机车牵引客车相比,该车型司机操作更加方便快捷,旅客乘坐更加安全舒适,运输组织更加高效,可充分利用既有检修资源,减少基础投入和设备维护成本。该车将于2019年1月5日后陆续投入运营。上线运营后,一些普速线路将进入动车时代。

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